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Tous les articles Prasco ne sont pas d'origine, mais parfaitement adaptables aux voitures auxquelles ils se réfèrent.


Mention légale


Ce catalogue au format électronique, et tout son contenu, remplacent toutes les éditions précédentes du même catalogue qui ont été publiées et distribuées sous quelque forme que ce soit, à des fins commerciales et légales.
Ce catalogue est fait pour que le propriétaire d'une voiture puisse facilement l'identifier et vérifier la pièce de rechange nécessaire à la réparation de sa voiture.
Actuellement, les pièces détachées pour voitures françaises visibles de l'extérieur ne peuvent pas être vendues en France et dans les DOM-TOM. Les marques ALFA ROMEO, AUTOBIANCHI, AUDI, BMW, CITROEN, DACIA, CHRYSLER, DAIHATSU, NISSAN, CHEVROLET, FORD, FIAT, IVECO, FIAT, IVECO, HONDA, HYUNDAI, ISUZU, JEEP, JAGUAR, KIA, LANCIA, LADA, LAND ROVER, LEXUS, MITSUBISHI, MERCEDES, SMART, MERCEDES, MINI, MAZDA, OPEL, PIAGGIO, PEUGEOT, PORSCHE, ROVER, RENAULT, SAAB, SUBARU, SKODA, SEAT, SSANGYONG, SUZUKI, TALBOT, TOYOTA, VOLKSWAGEN, VOLVO utilisé dans ce catalogue sont la propriété des constructeurs des voitures auxquelles ils se réfèrent. Leur utilisation dans ce catalogue, ainsi que les références d'origine incluses, ne servent qu'à aider à identifier le modèle de voiture sur lequel la pièce de rechange doit être montée. Nos articles, bien que non originaux, sont parfaitement adaptables aux voitures auxquelles ils se réfèrent.
Les pièces détachées de qualité équivalente destinées à être montées sur des voitures françaises, telles que CITROEN, PEUGEOT, RENAULT, DACIA, et visibles lors d'une utilisation normale du véhicule, produites et distribuées par PRASCO SpA, ne peuvent être vendues et/ou revendues directement par le client . , par ses préposés et/ou clients, ainsi que par des tiers, en France et dans tous les pays où la loi française sur la propriété industrielle et intellectuelle est en vigueur.
En application de l'arrêt de la Cour de justice de l'UE du 26/09/2000, le simple transit de tels produits, légalement fabriqués dans un Etat membre de l'UE pour être commercialisés, également légalement, dans un autre Etat membre de l'UE, sur le territoire français et/ou dans un autre où la loi française sur la propriété industrielle et intellectuelle est en vigueur, n'affecte pas le droit du titulaire d'une marque, d'un dessin ou d'un modèle, dès lors que ce fait n'implique aucune utilisation illicite du droit protégé, à titre de transit intracommunautaire il ne relève pas de l'objet spécifique du droit de propriété industrielle et commerciale sur les marques, dessins ou modèles.
PRASCO PRODUIT ET DISTRIBUE DES PIÈCES DE RECHANGE DE QUALITÉ ÉQUIVALENTE CONFORMÉMENT À LA DÉFINITION CONTENUE AU CONSIDÉRANT N° 20 DES LIGNES DIRECTRICES DU RÈGLEMENT UE N° 461/2010, TEL QUE MONTRÉ PAR NOS CERTIFICATIONS ET CERTIFICATIONS TÜV.
À un moment donné, la pièce de rechange d'origine (c'est-à-dire, pour simplifier, celle produite directement par le constructeur automobile, ou par les équipementiers d'origine, selon les spécifications techniques et les normes de production fournies par le constructeur automobile pour la fabrication des composants utilisés pour l'assemblage de ses véhicules) a toujours été considérée comme étant de meilleure qualité que celle des fabricants non originaux.
Avec l'application du règlement d'exemption par catégorie de la CE, n. 1400/2002 (également connue sous le nom de loi Monti), relative à l'application de l'art. 81, paragraphe 3, du traité CE (maintenant remplacé par l'art. 101, paragraphe 3 du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne) à des catégories d'accords verticaux et de pratiques concertées dans le secteur automobile, grâce à la définition contenue à l'art. . 1, paragraphe 1, let. u, la notion de « pièces de rechange de qualité correspondante » a été introduite, à comprendre comme les pièces de rechange fabriquées par toute entreprise pouvant certifier, à tout moment, que la qualité desdites pièces de rechange correspond à celle des composants qui ont été utilisé pour l'assemblage des véhicules en question.
Par la suite, suite à l'expiration du Règlement no. 1400/2002 prévu pour le 31 mai 2010, la Commission européenne a introduit un nouveau cadre réglementaire pour le secteur automobile, axé sur les problèmes du marché secondaire.
Appliquées sur le marché à partir du 1er juin 2010, ces nouvelles règles sont contenues dans le Règlement d'exemption (UE) no. 461/2010 et les lignes directrices connexes (spécifiques au secteur des restrictions verticales des accords de vente, de réparation de véhicules et de distribution de pièces détachées), ainsi que dans le règlement d'exemption (UE) no. 330/2010 et dans les lignes directrices connexes sur les accords verticaux.
Cette réglementation, qui s'appliquera jusqu'au 31 mai 2023, concerne la production et le commerce de pièces détachées, ainsi que la réparation et l'entretien des voitures, des véhicules utilitaires légers et des camions.
Au considérant no. 20 des Directives au règlement no. 461/2010 contient la nouvelle définition de "pièces détachées de qualité équivalente", ou des pièces détachées dont la qualité est suffisamment élevée pour ne pas nuire à la réputation des réseaux agréés des constructeurs automobiles.
La responsabilité de prouver que la pièce de rechange ne remplit pas cette condition incombe toujours au constructeur automobile.
Par conséquent, en conséquence de cette nouvelle définition contenue dans la loi Monti, et modifiant la précédente, une pièce de rechange de qualité équivalente ne peut, en soi, être identifiée en fonction de la qualité de la pièce assemblée à l'origine, même si la même pièce de rechange de qualité équivalente il peut être meilleur que celui d'origine. 

LEGÉNDE

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