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El presente catalogo en formato electronico, y su contenido, reemplaza todas las versiones anteriores del mismo catalogo que se han publicado y distribuido para fines comerciales y legales.

Este catalogo esta hecho con la finalidad de que el propietario del automovil pueda identificar y verificar el tipo de recambio necesario para la reparacion de su vehiculo.

En la actualidad, las piezas de recambio para vehiculo frances visibles desde el exterior no pueden venderse en Francia ni en los territorios franceses de ultramar.Las marcas ALFA ROMEO, AUTOBIANCHI, AUDI, BMW, CITROEN, DACIA, CHRYSLER, DAIHATSU, NISSAN, CHEVROLET, FORD, FIAT, IVECO, FIAT, IVECO, HONDA, HYUNDAI, ISUZU, JEEP, JAGUAR, KIA, LANCIA, LADA, LAND ROVER, LEXUS, MITSUBISHI, MERCEDES, SMART, MERCEDES, MINI, MAZDA, OPEL, PIAGGIO, PEUGEOT, PORSCHE, ROVER, RENAULT, SAAB, SUBARU, SKODA, SEAT, SSANGYONG, SUZUKI, TALBOT, TOYOTA, VOLKSWAGEN, VOLVO utilizadas en este catalogo son propiedad de los fabricantes de los vehiculos a los que se refieren. Su uso en este catalogo, asi como las referencias originales incluidas, sirven únicamente para ayudar a identificar el modelo del vehiculo sobre el que las piezas deben ser montadas. Nuestros articulos, aun no siendo originales, son perfectamente adaptables a los modelos de vehículos a que se refieren.

El recambio de calidad equivalente destinado a ser montado en los automoviles franceses como CITROEN, PEUGEOT, RENAULT, DACIA, y visible durante el uso normal del vehiculo, producido o distribuido por PRASCO S.p.A,  no puede ser vendido y/o revendido directamente por el cliente, por personas en su nombre y/o sus clientes ni por terceros en Francia,  asi como en todos los paises donde el reglamento frances sobre propiedad industrial e intelectual es aplicable.

Segun la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE del 26/9/2000, el mero transito de dichos productos, legalmente fabricados en un estado miembro de la UE para ser comercializados, no impide puedan ser vendidos  legitimamente en otro estado miembro de la UE, a traves del territorio frances y/o a traves de de los paises donde se aplica el reglamento frances de propiedad intelectual e industrial, y por consiguiente, no afecta los derechos del propietario de la marca, diseño o modelo ya que esta accion no puede interpretarse como un uso ilegal del derecho de proteccion. De hecho, el transito intracomunitario no es un tema especifico sujeto al derecho de propiedad industrial y comercial de la marca, diseño o modelo.

PRASCO PRODUCE Y DISTRIBUYE REPUESTOS DE CALIDAD EQUIVALENTES QUE CUMPLEN CON LA DEFINICION CONTENIDA EN EL PARRAFO 20 DE LAS DIRECTRICES CONTENIDAS EN EL REGLAMENTO DE LA UE N.461/2010

En el pasado, el recambio original ( en resumen, el producto fabricado directamente por los constructores de automoviles y/o sus proveedores de primer equipo, de acuerdo con las normas y especificaciones tecnicas establecidas por los propios fabricantes de vehiculos utilizadas para su montaje) siempre ha estado considerado de calidad superior en comparacion con el producido por fabricantes equivalentes.

Con la aplicacion del Reglamento CE de exencion por categoria, n, 1400/2002 ( tambien conocido como Ley Monti), relativo a la aplicacion del art. 81, parrafo 3 del tratado CE ( actualmente sustituido por el art.101, parrafo 3 del tratado sobre el funcionamiento de la Union Europea), determinadas categorias de acuerdos verticales y practicas concertadas en el sector del automovil, gracias a la definicion contenida en el art, 1 punto 1, han introducido el concepto de “ piezas de recambio de calidad equivalente”, entendidas como aquellas piezas de repuesto fabricadas por cualquier empresa que pueda certificar, en cualquier momento, que la calidad de dichas piezas de repuesto se corresponde a las de los componentes que han estado utilizados por los vehiculos en cuestion.

Posteriormente, tras la expiracion del Reglamento n. 1400/2002 programado para el 31 de Mayo de 2010, la Comision Europea ha introducido un nuevo marco regulatorio para el sector del automovil, centrado en el problema de la post-venta.

Estas nuevas normas, vigentes desde el 1 de Junio de 2010, estan contenidas en el Reglamento de exencion (UE) n. 461/2010 y en las directrices relacionadas ( especificas para el sector sobre las restricciones verticales en los acuerdos de venta, reparacion del vehiculo y la distribucion del recambio) asi como en el Reglamento de exencion (UE) n. 330/2010 y en las directrices relacionadas sobre acuerdos verticales.

Dichas normas antes mencionadas, vigentes hasta el 31 de mayo de 2023, se refieren a la produccion y distribucion de piezas de recambio, asi como al mantenimiento y reparacion de automoviles, vehiculos comerciales y camiones.

El parrafo n. 20 de las directrices para el Reglamento n. 461/2010  contiene la nueva definicion de “piezas de repuesto de calidad equivalente”, es decir, piezas de repuesto cuya calidad es lo suficientemente alta para no dañar la reputacion de las redes autorizadas de fabricantes de automoviles.

La responsabilidad de demostrar que una pieza de recambio no cumple con esta condicion siempre recae en el fabricante del automovil.

Por lo tanto, como consecuencia de esta nueva definicion contenida en la Ley Monti, y de la modificacion de la anterior, una pieza de repuesto de calidad equivalente no puede, en si mismo, identificarse en funcion de la calidad de la pieza montada en origen, incluso si la calidad de este recambio pueda ser mas alta que la original.